Infolettre transport
Gaz naturel pour véhicules

Par Thierry Salem
Directeur des ventes, marché du carburant, Énergir

Un réseau qui s’agrandit, des essais de camion gratuits, une réglementation incitative, l’arrivée de volumes de plus en plus importants de gaz naturel renouvelable dans le réseau gazier… Les arguments s’accumulent pour convaincre les transporteurs de placer le gaz naturel pour véhicule (GNV) comme la solution de choix en remplacement du diesel dans le segment du transport lourd moyen et longue distance.

Je vous l’avais annoncé ici -même voilà deux ans, et c’est chose faite : le Saguenay accueille sa première pompe de GNC au sein d’une station multi-énergies d’avenir qui va permettre aux transporteurs de la région de profiter enfin des économies de carburant et des réductions de GES permises par le gaz naturel.

Initié par Transport Alfred Boivin, un transporteur routier se spécialisant dans diverses applications, le projet de station publique multiénergies s’est fait en collaboration avec l’opérateur de stations R.L. Énergies et Solutions de Gaz Décentralisées Canada (DGSC), marquant par le fait même l’entrée sur le marché québécois des équipements de compression Galileo Technologies. Les trois partenaires sont réunis dans une nouvelle entité nommée Énergie Tergasa.

C’est donc la neuvième station publique de GNC qui ouvre au Québec. Outre l’approvisionnement sur place, certains équipements de Tergasa pourront servir de point de ravitaillement pour des services de gaz porté afin de desservir un territoire élargi. Énergie Tergasa espère attirer une nouvelle cohorte de transporteurs dans le mouvement du GNV, et la région ne manque pas de candidats puisqu’on y trouve beaucoup d’entreprises industrielles et manufacturières, et donc de transport lourd. C’est sans compter les camions de collecte des matières résiduelles, qui forment une clientèle toute désignée pour le GNC.

À partir du mois d’octobre, Globocam rendra disponible pour des essais son nouveau camion de démonstration équipé d’un moteur au GNC de 12 litres ISX12N et d’une transmission Allison. Il s’agit de la combinaison gagnante pour une expérience de conduite optimale, selon le concessionnaire et son partenaire, EBI Énergie, qui parlent même de « GNC 2.0 ». Ils nous en parlent en détail dans le prochain article de cette infolettre. Je tiens d’ailleurs à les féliciter pour cette initiative qui va assurément séduire tant les transporteurs que leurs chauffeurs.

Plus que trois mois avant l’entrée en vigueur du Règlement sur les combustibles propres, qui exige des réductions de l’intensité en carbone des combustibles fossiles liquides. Ottawa a prévu la création d’un marché où s’échangeront des crédits appelés unités de conformité.

Le gaz naturel étant moins émissif que le diesel, il donnera droit à des unités qui serviront de revenu additionnel aux transporteurs qui roulent au GNV, et bien sûr pour les propriétaires de stations. Ceux qui font le plein avec du gaz naturel renouvelable seront les plus grands gagnants, comme on l’a vu en Californie où s’applique un règlement similaire, le Low Carbon Fuel Standard.

Pour finir, n’oubliez pas notre webinaire organisé en partenariat avec l’Association du camionnage du Québec (ACQ), sur le thème de l’avenir des carburants alternatifs. Parmi les panélistes, on comptera Cummins, Westport et Hyliion.

Propulsez-vous en apprenant davantage sur la motorisation aux énergies alternatives grâce à ce panel composé de grands fabricants en motorisation et d’un expert en réglementation. Ce webinaire vous fournira des informations éclairantes sur les changements de paradigmes qui devront passer par plusieurs options technologiques, et ce, afin de répondre aux différents segments et besoins opérationnels.

C’est un rendez-vous à ne pas manquer pour toutes les personnes de l’industrie qui réfléchissent au renouvellement des flottes pour répondre aux exigences environnementales et économiques de demain.

Présentation en anglais d’une heure suivie d’une période de questions de 20 minutes.

Information et inscription