Moteur gaz naturel

Offre commerciale des véhicules à gaz naturel

  • Transport de marchandises - Classe 8
    Carburants  Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    		 Motorisations (proportion carburant)
    		Cylindré / Puissance / Couple
    		MEO
    GNC ou GNL
    		90 DGE (580 km)
    190 DGE (1 200 km)
    		 Cummins-Westport ISX12N
    (100 % GN)
    		 11,9 L / 400 HP / 1 450 Lb-pi
    		 Peterbilt, Mack, Volvo, Freightliner, Kenworth
    GNC ou GNL + diesel 
    		45 DGE (1 000 km)*
    90 DGE (2 000 km)*
    		 Conversion moteur
    (35 % GN/65 % diesel)
    		 Même que moteur MEO
    (moteur 15 L et +)
    		 (ICOM North America)**

    1 : Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié
  • Collecte matières résiduelles
    Carburants Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    		 Motorisations (proportion carburant)
    		Cylindré / Puissance / Couple
    		MEO
    GNC ou GNL
    		 100 DGE (12 heures)
    		 Cummins-Westport L9N
    (100 % GN)
    		  8,9 L / 320 HP / 1 000 Lb-pi
    		 Peterbilt, Mack, Volvo, Freightliner, Kenworth, (Labrie, Durabac)***

    1 :     Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié
  • Camion
    Carburants Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    		 Motorisations (proportion carburant)
    		Cylindré / Puissance / Couple
    		MEO
    GNC ou GNL
    		  75 DGE (500 km)
    		 Cummins-Westport L9N
    (100 % GN)
    		  8,9 L / 320 HP / 1 000 Lb-pi
    		 Peterbilt, Mack, Volvo, Freigntliner, Kenworth, (Labrie, Durabac)***

    1 : Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié
  • Autobus urbain
    Carburants Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    		 Motorisations (proportion carburant)
    		Cylindré / Puissance / Couple
    		MEO
    GNC
    		  140 DGE (560 km)
    		 Cummins-Westport L9N
    (100 % GN)
    		  8,9 L / 320 HP / 1 000 Lb-pi
    		 Novabus, NewFlyer

    1 : Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié
  • Autobus scolaire
    Carburants Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    		 Motorisations (proportion carburant)
    		Cylindré / Puissance / Couple
    		MEO
    GNC
    		  60 DGE (465 km)
    		 Cummins-Westport B6.7N
    (100 % GN)
    		  6,7 L / 240 HP / 560 Lb-pi
    		 Grande West, Thomas

    1 : Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié
  • Camionnette
    Carburants Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    		 Motorisations (proportion carburant)
    		Cylindré / Puissance / Couple
    		MEO
    GNC + essence
    		  24 DGE (350 km)
    		 Conversion approuvée MEO (10 % essence/90 % GN)
    		  Même que moteur MEO
    		 GM, RAM, Ford, (Landirenzo, Westport, Altech-eco)**

    1 : Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié
  • Chariot élévateur
    Carburants Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    		 Motorisations (proportion carburant)
    		Cylindré / Puissance / Couple
    		MEO
    GNC
    		  6 DGE (8 heures)
    		 Moteur MEO (100 % GN)
    		  Même que moteur MEO
    		 Toyota

    1 : Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié

L'entretien: pas plus cher que le diesel

L'entretien d'un camion au gaz naturel comporte des avantages qui permettent d'économiser des coûts:

  • Aucun système antipollution (DPF - DEF) n'est requis
  • Le gaz naturel ne nécessite pas l'utilisation d'urée 

Ces coûts économisés, les coûts totaux d'entretien planifiés sont équivalents à ceux de l'entretien d'un camion au diesel, et ce malgré la nécessité de planifier une inspection de sécurité tous les 3 ans pour votre camion au gaz naturel.

Ajoutez à cela l'économie sur le carburant, pouvant aller jusqu'à 35%, vos coûts totaux d'opération s'en verront grandement diminués.

Coûts d'entretien planifiés

Période 5 ans - 800 000 Km****  Gaz naturel
 Diesel
Huile moteur
9 733 $
 7 300 $
Bougies
 3 021 $
 N/A
Ajustement des valves
2 359 $
640 $
DPF - DEF
N/A
3 486 $
Urée
N/A
3 466 $
 Inspection sécurité GNC
 2 000 $
 N/A
Total entretien planifié
 17 114 $
15 252 $
 Coût au km
 0,02 $
 0,02 $
* Autonomie combinée avec diesel.
** Manufacturiers de systèmes de conversion de moteur approuvés par l’EPA.
*** Manufacturiers de bennes de collecte de matières résiduelles offrant l’option GNC.
**** Les données et calculs d’économies se retrouvant dans ce tableau sont estimatifs et fournis à titre indicatif seulement. Ils ne peuvent en aucun cas être interprétés comme une garantie d’économies ou une représentation en ce sens de Énergir, ses employés, mandataires ou représentants. Énergir, ses employés, mandataires et représentants ne peuvent être tenus responsables advenant un écart entre ces estimations et les coûts réels du client.

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